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隨著汽車的日益增多，國家對于車輛的管理也是望洋興嘆，再加上有不法分子使用假牌套牌，讓汽車管理更加難上加難了。2014年11月，國標(biāo)委頒布《汽車電子標(biāo)識通用技術(shù)條件》征求意見稿;2015年初，首批符合國標(biāo)的電子車牌將在無錫開展示范應(yīng)用，首批發(fā)放10萬張，三年后向全國推廣。無錫、深圳、北京等三個(gè)城市成為推進(jìn)電子車牌試點(diǎn)城市。對于汽車的交通管理會是怎樣的變革呢？可以想象這將是電子車牌的時(shí)代。

電子車牌相當(dāng)于人的 “二代身份證”，電子車牌是實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)信息化的基本條件。其原理就是基于RFID高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，將RFID電子標(biāo)簽與汽車結(jié)合，車輛信息用電子標(biāo)簽作為載體，那么車輛信息的采集就變得非常容易了，而且，將采集的數(shù)據(jù)上傳到后臺，配合后臺的云計(jì)算，就能實(shí)現(xiàn)所有車輛的數(shù)字化管理，不管在哪里都能識別車輛，讓機(jī)動車也有法定身份信息，實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類、處理、查詢、各種社會應(yīng)用、后臺電子支付等。這些都可以基于電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)。

電子車牌作為未來交通的基礎(chǔ)，利用其能快速自動識別的優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)測、車牌防偽、卡口監(jiān)控、肇事逃逸車輛追查、路網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測、交通流量精確統(tǒng)計(jì)及誘導(dǎo)控制、車輛不停車收費(fèi)、特殊車輛優(yōu)先放行、路邊停車監(jiān)控及繳費(fèi)等，可以改進(jìn)現(xiàn)有的不科學(xué)管理措施，實(shí)現(xiàn)車輛精細(xì)管理。

 而且，通過電子車牌采集的大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算，將作為交通調(diào)控指揮、科學(xué)決策的重要信息依據(jù)減少交通規(guī)劃和建設(shè)中的盲目性，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有城市交通設(shè)施的服務(wù)潛能，提高整個(gè)交通系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，電子車牌系統(tǒng)構(gòu)建的龐大信息平臺，將面向公眾、企事業(yè)單位提供豐富的交通出行信息、涉車業(yè)務(wù)信息，帶動交通行業(yè)信息發(fā)展。